编者按 习近平总书记强调，与中国同行就是与机遇同行。当前，世界百年未有之大变局加速演进，创造了经济快速发展和社会长期稳定“两大奇迹”的中国，日益成为国际工商界眼中“确定性的绿洲”。

　　新华日报、交汇点大平台及太仓市融媒体中心联合策划推出“C大调·绿洲中国”融媒体新闻行动，聚焦“德企之乡”太仓这个全国唯一被中德两国共同授予“中德企业合作基地”的县级市，立足Chance（机遇）、Cooperation（合作）、Communication（沟通）、Creativity（创造）、Champion（冠军）、Community（家园）、Certainty（确定）七大主题，采访7名在太仓工作和生活的德国人，解码跨国资本何以深耕中国、与中国（China）共谱“C大调”经济全球化的交响乐章，展现新时代高水平对外开放的“中国答卷”。

　　中国谚语：机不可失，时不再来

　　德国谚语：die Gelegenheit beim Schopf(e) packen（抓住时机）

　　江苏太仓中德生命科学园B3栋厂房一楼，小科智行（太仓）汽车科技有限公司车间静音房内，公司创始人科瑞斯正在进行噪声实验。

　　台架上，一台鞋盒大小的空气悬架压缩机被弹性绳悬空吊起。机器启动，仪器屏幕上跳出数字：低压52分贝，高压60分贝。高压状态下，与行业头部产品65分贝相比，这台空气悬架压缩机的噪声低了5个分贝左右。

　　空气悬架压缩机，好比掌控汽车底盘升降性能的“肺”，是实现车身高度调节、行驶舒适性优化及负载适应性的关键前提，需兼具充气效率高、低噪声、充气流量大等特点。小科智行要做的，正是打破这项技术壁垒，为新能源汽车打造一颗更强劲、更安静的“中国肺”。

一

　　100平方米办公室，4个人，10页PPT。科瑞斯和他的中国籍妻子蒋筱桦，用这些拿下了1700万元融资。

　　这场近乎不可能的“交换”，是小科智行在太仓的开始。

　　2023年，科瑞斯还在德国达姆施塔特市做航空发动机研发工作，他已经有10多年航空航天涡轮发动机设计制造经验，为燃烧室的气流分布、叶片的微米级公差、极端工况下的可靠性做计算。直到蒋筱桦提出一个问题，改变了这位德国工程师日复一日精密运转的生活。

　　“她问我，造飞机的工程师能搞定这么复杂的东西，那能为汽车的空气悬架系统造一个压缩机吗？我说没问题。”

　　蒋筱桦的提问，源自她对于中国市场敏锐的嗅觉。

　　2023年，中国汽车产销量首次双双迈上3000万辆台阶，还跃升为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。与此同时，中国新能源汽车的电池、电机、电控等“三电”技术逐渐在全球领先，底盘、悬架、操控等代表驾驶质感的产业赛道迎来爆发期。

　　“我妻子看的是市场，我看的是技术。调研后发现，当时中国汽车的空气悬架压缩机用的还是20多年前的技术，这种压缩机给空气悬架供气时，汽车底盘抬升10厘米需要一分半钟，这样的速度无法适配智能化、高动态的新能源汽车。”

　　市场和技术的方向，默契地指向中国，指向研发和制造聚集的“长三角”，指向太仓。作为全国唯一被中国商务部和德国经济部共同授予的“中德企业合作基地”，太仓已成为众多德国企业来华投资的重要选择。

　　落地太仓高新区，科瑞斯发现，如同走进了一个德国的“工业飞地”。那些他在国内就熟知的高端制造企业，互相之间只有很短的距离。他要造一台压缩机，从精密模具到电子元器件，从金属加工到密封材料，每一项都能在方圆50公里内找到。“不仅下一级供应商在这里，再下一级、再下两级的也全在这一带。”他将这里的供应链形容为“齿轮”，彼此严丝合缝。

　　更让科瑞斯意外的是“太仓速度”。“初创公司账上没有营收，研发每多等一周都是风险。”在科瑞斯夫妇抵达太仓的第二天，公司即完成注册，随后找办公室、找厂房等事宜，在几周甚至几天内全部落地。

　　“我们在太仓安排的临时办公室里完成了10页PPT，主要讲为什么来中国创业、要做什么样的产品、未来如何创新，投资人和我们聊了两个小时，给了我们第一笔融资。”科瑞斯说，太仓让他的梦想变得触手可及。

二

　　1.76万辆，是2013年中国新能源汽车的年销量。到了2023年，这个数字变成了949.5万辆。10年时间，新能源汽车销量猛增530多倍，一个万亿级市场拔地而起。

　　正因为新能源汽车市场的快速增长，空气悬架这个原本是百万级豪车才有的配置，如今配置车型下探到20万元级别。

　　空气悬架系统的技术制高点在压缩机，这是摆在科瑞斯夫妇面前的机遇。

　　“空气悬架系统当时是各大主机厂实现产品差异化的重要抓手，每家厂商都希望抢占技术先机。”初到中国的科瑞斯看到底盘核心零部件产业强劲的发展势头，“我们从航空航天领域引入的技术，尤其是制造精度方面的优势，给我们的产品带来了明显的竞争力。”

　　第一代产品，科瑞斯对标的是行业标杆，小科智行的产品与其外观相近，但在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现上优于对手，重量也更轻。“第一代仅适用于空气悬架系统，应用场景相对有限，无法满足快速增长的中国市场。”

　　之后不久，在中国客户的“倒逼”下，第二代产品诞生了。

　　“常规情况下，一辆车往往需要装4到15台压缩机，空气悬架要一台，座椅按摩要一台，车载制氧还得再加。中国主机厂提出，能否用一台压缩机替代所有分散的供气单元？”“造飞机”的科瑞斯接下了这个挑战。他设计出“中央气源供应系统”，用一台中央压缩机搭建一体化供气网络，为全车提供气源。这套系统不仅简化整车气路架构、降低成本、减轻重量8至10公斤，供气能力也达到传统悬架压缩机方案的3倍以上。

　　新的问题随之而来。

　　汽车核心零部件行业准入门槛高，空气悬架压缩机关乎行车安全，整车企业的供应链体系一旦定型，极少调整。小科智行的产品在测试中表现优异，但作为一家初创公司，缺乏规模化量产验证和装车应用记录，要进入主机厂的采购名单并非易事。

　　转机来自太仓高新区。他们了解到科瑞斯夫妇面临的问题后，主动梳理本地新能源汽车产业链，为小科智行锁定一家新能源智能重卡企业，主动出面牵线，让双方洽谈合作。与此同时，蒋筱桦也在同步推进与国内多家新能源整车厂的沟通，争取为产品打开更多市场。

　　“我们只需提出遇到的问题，和政府部门进行简短讨论，往往很快就能得到帮助。”科瑞斯说，这种由产业、投资者和政府共同构成的生态系统，让一切都变得非常高效。

三

　　第二代产品还在量产路上，小科智行新一轮产品开发已紧锣密鼓铺开。科瑞斯看到了新的机遇——人工智能。

　　“我们正在开发一款工具，让AI从源头介入产品设计，帮助小团队撬动更大的开发量。”这个AI进入制造环节后，可以实时监测生产过程、自动比对来料检验、完成产品下线前的终检。“产品装上车，压缩机的运行状态、使用频率、环境温度、故障信号等，所有数据都能通过AI回传。我们能用这些数据反向推导产品缺陷，再优化下一代。”科瑞斯说。

　　目前，科瑞斯正联合人工智能和机器人初创公司进行物理AI和机器人工厂应用场景开发，对中央气源压缩机开展噪声与振动性能试验，采集不同工况下中央气源压缩机的噪声、振动的表现。

　　给科瑞斯带来不断研发创新底气的，是太仓乃至中国完整且高质量的制造业产业链。“中国制造、太仓制造，蕴含着巨大的机遇。这里有强大的制造业基础，所需要的各类供应商都高度集中在不同区域。”在他看来，中国已经成为从一个点走向全球的理想创业之地。

　　和小科智行拥有同样想法的德国企业，还有很多。

　　2026年以来，太仓德资版图持续扩容。麦德龙供应链全国央仓、嘉思迈、尚诺科等21个新项目签约落户；毅结特、伟思等13个项目破土动工；曼提科等14个项目建成投产。与此同时，克恩-里伯斯、施迈茨等17家存量德企追加投资。据统计，超过九成的早期落户企业已完成增资扩产，其发展轨迹从单点布局，逐步延伸为整条产业带，最终连片成势。2026年2月，中德双方签署10余项重量级合作文件，其中舍弗勒人形机器人数智工厂、中德太仓零碳园区、太仓莱茵内卡创新中心等3项合作成果落地太仓，成为两国产业链深度共融的生动缩影。

　　“机遇都在你的行动里。”再提起“来中国创业”的决定，科瑞斯的语气十分坚定，“当你能够把握住它，并顺势将其发展成自己专业领域的一部分，成功近在眼前。”