“以前我们看慕尼黑，现在慕尼黑看我们！”近日，宝马（南京）信息技术有限公司总裁兼首席执行官戚海飞接受记者采访时，道出一个鲜明转变——过去多年，都是宝马国内团队主动跟进慕尼黑的研发进度；最近一年，慕尼黑经常主动来问南京团队在做什么，特别是在数字化、信息化、AI技术的应用方面，对方很感兴趣。

　　去年7月，宝马（南京）信息技术有限公司落地南京市建邺区。仅一年多时间，企业就从最初支撑中国本地业务，成长为宝马全球创新网络中的重要节点，为宝马集团研发、生产制造、物流供应、销售及售后服务提供数字化支撑。记者实地探访发现，一批诞生于南京的数字化、智能化方案，正在投入宝马全球业务体系运行。

　　走进宝马（南京）的具身智能实验室，一台双臂机器人正在演示汽车电控单元的预装配作业。右侧机械臂探入料框，从中精准抓取金属支架，倒手、翻转、对位，平稳放置到模具内；左侧机械臂随即抓取电控单元，完成配套安放。双臂配合默契、整套动作一气呵成。“每一次抓取、装配动作，都会实时采集数据，用于模型持续迭代优化。”宝马（南京）信息技术有限公司AI工程师张洪禹说。

　　实验室里的这套演示场景，复刻的正是宝马全球工厂的真实生产工况。即便在高度自动化的整车生产体系中，不少精细工序依旧依赖人工操作，电控单元预装配就是其中之一。一个车型有众多外形、尺寸、细节各不相同的电控单元，进入总装线前，需要完成支架适配、孔位对准、螺丝紧固、整体预装等一系列工序。长期以来，这道高精细度的工作依靠人工完成，生产效率和作业稳定性始终存在提升空间。

　　“针对这一痛点，团队研发的机器人解决方案，已在沈阳工厂完成技术验证，目前正在开展数据采集和模型训练。”张洪禹解释，实验室条件下金属支架是乱序的，相比产线的规整来料，测试环境难度偏高。目前，这套装配方案的实验室成功率已达93%以上，待技术更加稳定后，将逐步落地真实产线。“预期2028年前后，这套诞生于南京的机器人方案，有望应用于宝马全球各大工厂。”

　　诞生于南京建邺的技术创新不止于此。在宝马分布于全球的工厂里，每天都有海量零配件需要完成流转、传送、装配，支撑整车生产线持续运转。统筹这套复杂流程的零配件装配规划解决方案，正是由南京团队主导研发的。

　　AI技术同样深度融入全球物流链条。以沈阳工厂为例，日常需要处理几百万到上千万个零配件，供应链遍布全球。一个配件从欧洲港口海运启程，再经陆路或铁路运抵工厂，链条漫长，变量极多。一旦遭遇极端天气、船期延误，极有可能冲击后端生产。“如何提前预判风险、降低物料波动对产线的影响？”戚海飞介绍，依托人工智能搭建的物流预判与规划的解决方案也出自南京团队，服务于宝马全球物流供应链。

　　过去一年，宝马与南京之间发生的链接远不止于技术。最直观的，是人才的回流与聚集。今年上半年，27岁的范梦菲从慕尼黑回国，加入宝马（南京）信息技术有限公司。她硕士就读于慕尼黑工业大学，此前曾在宝马慕尼黑机器人组任职。谈及选择南京的原因，她坦言既有偶然契机——在慕尼黑出差的宝马（南京）负责人带来了面试机会；更多则是主动考量，“长三角完善的机器人产业链和南京宜居的城市环境，让我下定决心回国发展。”记者在采访中也发现，这样的选择并非个例，公司不少员工都毕业于南京及长三角区域内的高校。

　　南京本地的创新生态，持续为企业研发提供支撑。在戚海飞看来，南京丰富的高校资源是得天独厚的优势，宝马（南京）已和南京大学、东南大学等本土高校开展深度产学研合作，在具身智能机器人领域，团队与南京大学相关实验室联合攻关，合作成果还在国际学术期刊发表。与此同时，团队也持续对接本土科技企业，探索前沿技术在工业场景中的落地。

　　在宝马（南京）的办公区，一枚以熊猫为核心元素的标识十分醒目。这是宝马全球六大信息技术中心各自专属的Hub标识，南京团队选择熊猫，承载独属于中国的文化符号。如今，宝马（南京）信息技术有限公司成为国内唯一、亚洲最大的信息技术研发基地。

　　采访临近结束，记者注意到一面大幅世界地图，清晰标注着宝马六大信息技术中心的全球布局。戚海飞指着地图说：“在中国，为中国，在中国，为全球。”这或许是对宝马（南京）落地一年来最好的概括——向全球输出越来越多的“中国方案”“南京方案”。